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發(fā)布時間 : 2018-09-06 18:27:36
? 護(hù)頂架增加后橫梁固定，降低整機震動
? 護(hù)頂架一體焊接，更安全、更可靠、更牢固
? 操縱桿位置的設(shè)計更符合人機工程學(xué)原理，可減輕駕駛員的操作疲勞
? 大角度方向盤調(diào)整，可滿足不同的駕駛需求
? 數(shù)字儀表智能化，帶語音提示，讓駕駛更輕松
? 加大立柱進(jìn)氣面積，加大吸氣，使發(fā)動機進(jìn)氣更加清潔，動力更加充沛
? 采用全新動感配重設(shè)計技術(shù)，使重心后移，大大提高載荷能力與載重行駛的安全性
? 優(yōu)化設(shè)計的散熱系統(tǒng)及風(fēng)道，保證整機高效、節(jié)能
? 車架整體設(shè)計優(yōu)化加固，減小整機振動的同時，增強車架強度，延長整機使用壽命
? 采用高壓多次噴射技術(shù)，動力輸出強，煙度排放底，冷啟動性能更好，能耗節(jié)省10%
| 型號 | 單位 | FD20(T) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 動力形式 | 柴油 | ||||||
| 額定載荷 | kg | 2000 | |||||
| J 載荷中心距 | mm | 500 | |||||
| h1 最大起升高度 | mm | 3000 | |||||
| h3 自由起升高度 | mm | 150 | |||||
| L5×W×T 貨叉尺寸 | mm | 1070×120×40 | |||||
| 門架傾角 | deg | 前6后12 | |||||
| L3 前懸距 | mm | 460 | |||||
| L4 后懸距 | mm | 410 | |||||
| 外形尺寸 | L1 總長 | mm | 3590 | ||||
| W1 總寬 | mm | 1160 | |||||
| h2門架不起升高度 | mm | 2000 | |||||
| h4 安全架高度 | mm | 2110 | |||||
| 擋貨架（貨叉架）高度 | mm | 975 | |||||
| R1 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | mm | 2250 | |||||
| Ra最小直角堆垛通道 | mm | 3900 | |||||
| 寬度 | |||||||
| 最大行駛速度 | Km/h | 18/20 | |||||
| （滿載/空載） | |||||||
| 最大起升速度 | mm/s | 550/530 | |||||
| （空載/滿載） | |||||||
| 最大爬坡度 | % | 20 | |||||
| 自重 | kg | 3400 | |||||
| 輪胎 | 前輪 | 7.00-12-12PR | |||||
| 后輪 | 6.00-9-10PR | ||||||
| 輪距 | S 前輪 | mm | 970 | ||||
| P 后輪 | mm | 980 | |||||
| L2軸距 | mm | 1650 | |||||
| 最小離地間隙 | m2 門架 | mm | 110 | ||||
| m1 車架 | mm | 150 | |||||
| 燃油箱容量 | ltr | 50 | |||||
| 國三發(fā)動機選配 | |||||||
| 型號 | 新柴4D27G31-007 | 全柴C02-624 | 云內(nèi)YN4A055-31CR | ||||
| 額定功率 | kW/r | 36.8/2500 | 36.8/2500 | 36.8/2600 | |||
| 額定扭矩 | N·m/r | 156/1700～1900 | 157/1800～1900 | 180/1600～1950 | |||
| 缸數(shù) | 4 | 4 | 4 | ||||
| 排量 | L | 2.67 | 2.67 | 2.67 | |||
